Examen de práctica ASE: fundamentos de servicio automotriz
Reparación de motores, frenos, sistema eléctrico, suspensión y dirección, calefacción y aire acondicionado, rendimiento del motor y mantenimiento, al estilo de las pruebas de certificación ASE.
10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Simulacro de examen con tiempo
50 preguntas en 60 minutos, tomadas de todos los temas. No se muestran respuestas hasta el final; después ves tu puntaje, tus temas más débiles y un repaso de lo que fallaste.
Un pedal de freno se siente blando y esponjoso. ¿Cuál es la causa más probable?
Un reforzador de frenos de vacío dañado
Pastillas y rotores cristalizados
Un perno deslizante de la mordaza pegado
Aire en el sistema hidráulico
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D. Aire en el sistema hidráulico
El aire se comprime, de modo que el recorrido del pedal se gasta en comprimir el aire en vez de aplicar los frenos, y el pedal se siente elástico. Un reforzador dañado da la sensación contraria: un pedal duro que exige mucho esfuerzo.
Referencia: Brake pedal feel diagnosis; bleeding
Dos resistencias de 6 ohmios se conectan en serie a una batería de 12 voltios. ¿Cuánta corriente circula?
2 amperios
4 amperios
1 amperio
72 amperios
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C. 1 amperio
Las resistencias en serie se suman: 6 + 6 = 12 ohmios, y 12 V / 12 ohmios = 1 A. La respuesta de 4 A sale de tratar las resistencias como si estuvieran en paralelo (3 ohmios).
Referencia: Ohm's law; series circuits
Un escáner muestra un ajuste de combustible a largo plazo (long-term fuel trim) de +18%. ¿Qué está haciendo la computadora?
Quitando combustible para corregir una condición rica
Adelantando la chispa para corregir una condición pobre
Atrasando la chispa para corregir una condición rica
Agregando combustible para corregir una condición pobre
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D. Agregando combustible para corregir una condición pobre
Un ajuste positivo significa que la computadora alargó el pulso de los inyectores porque el sensor de oxígeno informó mezcla pobre. Un ajuste negativo significa que está quitando combustible. El ajuste de combustible tiene que ver con la entrega de combustible, no con el tiempo de encendido.
Referencia: Fuel control; short-term and long-term fuel trim
Un cilindro da una lectura baja en una prueba de compresión. Después de echar un poco de aceite en el cilindro, la lectura sube marcadamente. ¿Qué indica esto?
Una válvula de escape quemada o con fuga
Un empaque de cabeza soplado
Anillos de pistón o pared del cilindro desgastados
Un lóbulo del árbol de levas o un buzo (lifter) desgastado
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C. Anillos de pistón o pared del cilindro desgastados
El aceite sella temporalmente el espacio entre los anillos y la pared del cilindro, así que una subida grande en la prueba húmeda apunta a desgaste de anillos o del cilindro. El aceite no puede sellar una válvula con fuga ni un empaque de cabeza, por lo que esas fallas muestran poco cambio.
Referencia: Engine mechanical testing; wet compression test
¿Cuál es la función de la válvula de expansión o del tubo de orificio?
Bombear el refrigerante y elevar su presión
Dosificar el refrigerante y bajar su presión
Almacenar el refrigerante y eliminar la humedad
Enfriar el refrigerante con el flujo de aire exterior
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B. Dosificar el refrigerante y bajar su presión
El dispositivo dosificador es el punto que divide el lado de alta del lado de baja. Restringe el flujo de líquido para que la presión baje y el refrigerante pueda hervir a baja temperatura en el evaporador.
