10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Qué cubre
Principios hidráulicos
Sistema hidráulico
Frenos de disco
Freno de estacionamiento
Diagnóstico del pedal
Asistencia de frenado
Servicio de rotores
ABS
Líquido de frenos
Pulsación
Jalón al frenar
Cilindro maestro
Preguntas de muestra
Un pedal de freno se siente blando y esponjoso. ¿Cuál es la causa más probable?
Un reforzador de frenos de vacío dañado
Pastillas y rotores cristalizados
Un perno deslizante de la mordaza pegado
Aire en el sistema hidráulico
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D. Aire en el sistema hidráulico
El aire se comprime, de modo que el recorrido del pedal se gasta en comprimir el aire en vez de aplicar los frenos, y el pedal se siente elástico. Un reforzador dañado da la sensación contraria: un pedal duro que exige mucho esfuerzo.
Referencia: Brake pedal feel diagnosis; bleeding
Un pedal de freno está duro de pisar y el vehículo exige mucho más esfuerzo de lo normal para detenerse. ¿Cuál es la causa más probable?
Aire atrapado en las líneas de freno traseras
Líquido de frenos con punto de ebullición bajo
Pérdida de vacío hacia el reforzador de frenos
Zapatas traseras desajustadas
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C. Pérdida de vacío hacia el reforzador de frenos
Sin vacío el reforzador (booster) no da asistencia, así que el pedal queda alto y duro y el conductor tiene que poner toda la fuerza. El aire en las líneas o unas zapatas mal ajustadas causan, en cambio, un pedal bajo o esponjoso.
Referencia: Vacuum brake booster diagnosis
Al conducir se oye un chillido agudo en una rueda delantera, y deja de oírse cuando se aplican los frenos. ¿Cuál es la causa más probable?
Un rodamiento de rueda que perdió su grasa
Un indicador de desgaste de la pastilla que toca el rotor
Una manguera de freno hinchada por dentro
Un pistón de la mordaza pegado en su alojamiento
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B. Un indicador de desgaste de la pastilla que toca el rotor
Los indicadores de desgaste audibles son lengüetas de acero para resortes que rozan el rotor cuando el material de fricción está casi agotado; el ruido suele cambiar o desaparecer cuando las pastillas quedan apretadas. Un rodamiento de rueda seco gruñe o retumba, no chilla.
