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Examen de práctica: Light duty hybrid / electric vehicle specialist (L3)

166 preguntas de práctica gratis para este examen, cada una con el porqué de la respuesta y dónde consultarla.

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Vehículos híbridos y eléctricos: examen de práctica

10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.

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Sobre el examen

Examen
Light duty hybrid / electric vehicle specialist (L3)
Quién lo administra
ASE
Dónde
Estados Unidos

El número de preguntas, el límite de tiempo y el puntaje para aprobar cambian según dónde lo presentes. Revisa el boletín oficial para candidatos de la organización que administra tu examen.

Preguntas de muestra

¿Qué distingue a un híbrido enchufable (plug-in hybrid) de un híbrido completo convencional?

  1. Un motor de combustión más pequeño y sin motor de arranque
  2. Un sistema de 48 V en lugar de uno de alto voltaje
  3. Una batería más grande que se carga de la red eléctrica
  4. Un motor eléctrico que no puede impulsar las ruedas
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C. Una batería más grande que se carga de la red eléctrica

Un enchufable lleva un paquete de baterías más grande y un puerto de carga para poder recorrer una distancia considerable con electricidad de la red. Un híbrido normal se recarga solo con el motor de combustión y el frenado.

Referencia: Vehicle electrification types

¿Qué efecto tiene conectar celdas de batería en serie?

  1. Aumenta los amperios-hora; el voltaje se mantiene igual
  2. Aumenta tanto el voltaje como los amperios-hora
  3. Baja el voltaje y aumenta los amperios-hora
  4. Aumenta el voltaje; los amperios-hora se mantienen igual
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D. Aumenta el voltaje; los amperios-hora se mantienen igual

Las celdas en serie suman sus voltajes mientras la misma corriente pasa por cada una, así que la capacidad en amperios-hora no cambia. Para sumar amperios-hora hace falta una conexión en paralelo.

Referencia: Series and parallel circuits

¿Qué pasa con el frenado regenerativo cuando la batería está totalmente cargada?

  1. Se reduce y los frenos de fricción trabajan más
  2. Se vuelve más fuerte para quemar la energía
  3. Continúa y carga la batería de 12 V
  4. No cambia con ningún estado de carga
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A. Se reduce y los frenos de fricción trabajan más

Una batería llena no tiene dónde meter la energía, así que el controlador reduce la regeneración y compensa la diferencia con el sistema hidráulico. Los conductores lo notan en una bajada larga después de una carga completa.

Referencia: Regenerative braking limits

¿Vas a presentar este examen?

Dinos dónde y cuándo lo vas a presentar, y de qué quieres más. Eso decide lo que escribimos después.

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