10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Qué cubre
Llantas
Ruedas y extremos de rueda
Alineación de ruedas
Dirección
Suspensión
Bastidor y quinta rueda
Preguntas de muestra
Se están emparejando dos llantas para montarlas como par dual. ¿Cuál es la diferencia máxima generalmente aceptada entre sus diámetros totales?
1/2 pulgada
1 pulgada
2 pulgadas
1/4 de pulgada
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D. 1/4 de pulgada
Las duales deben estar dentro de 1/4 de pulgada de diámetro (unos 3/4 de pulgada de circunferencia). Una diferencia mayor hace que la llanta más grande cargue más y que la más chica se arrastre, y las dos se sobrecalientan.
Referencia: TMC recommended practice for dual tire matching; ASE T5 Suspension and Steering task list (wheels and tires)
¿Cómo se centra en la maza una rueda de disco guiada por la maza (hub-piloted)?
Con tuercas de asiento esférico que asientan en los orificios biselados de los espárragos en la rueda
Con cuñas cónicas metidas entre el rin y una rueda de rayos fundida
Con un manguito cónico colocado sobre cada uno de los espárragos de la rueda
Con guías maquinadas en la maza que ajustan en el orificio central de la rueda
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D. Con guías maquinadas en la maza que ajustan en el orificio central de la rueda
En un sistema guiado por la maza, el orificio central de la rueda se apoya en las guías piloto de la maza, y las tuercas con brida de dos piezas solo la sujetan. Las tuercas de asiento esférico en orificios biselados describen el sistema anterior, guiado por los espárragos (stud-piloted); las piezas nunca se deben mezclar.
Referencia: ASE T5 Suspension and Steering task list, wheels and tires (wheel mounting systems); TMC RP 222
¿Dónde se aplica aceite al instalar tuercas con brida de dos piezas en una rueda guiada por la maza?
En las roscas del espárrago y entre la tuerca y su brida
En la cara de montaje de la rueda y en la cara del tambor de freno
En la cara de la brida que asienta contra la rueda
En ningún lado; todo se debe armar completamente en seco
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A. En las roscas del espárrago y entre la tuerca y su brida
Un par de gotas de aceite en las roscas y entre el cuerpo de la tuerca y su brida cautiva dan una fuerza de sujeción uniforme al torque especificado. El lubricante en las caras de contacto de la rueda, la maza o el tambor permite que la unión resbale y se afloje.
Referencia: ASE T5 Suspension and Steering task list, wheels and tires (wheel installation); TMC RP 222
